Przyłącza końcowe

Napędy

  • Zaprojektowane do konkretnego zastosowania
  • Zaprojektowane w celu zapewnienia optymalnej dostępności i niezawodności
  • Wykorzystywane w najbardziej produktywnych na świecie rozwiązaniach do transportu materiałów.

Aby uzyskać więcej informacji, prosimy o kontakt z kierownikiem działu obsługi klienta.

Układ napędowy to jeden z najważniejszych końcowych podzespołów systemu przenośnikowego i dlatego należy go starannie wybierać, aby mieć pewność, że jest dopasowany do zastosowania. Wybierając napęd do danego zastosowania, należy wziąć pod uwagę:

  • Środowisko pracy
  • Dostępność specjalistów utrzymania ruchu (hydraulików i elektryków)
  • Ogólne wymagania dotyczące mocy

Wybór konkretnego napędu ma na celu umożliwienie sprawowania kontroli nad ruchem przenośnika z punktu widzenia jego uruchamiania i rozkładu obciążeń, dzięki czemu możliwa jest ochrona taśmy i innych najważniejszych podzespołów urządzenia. Zbyt duży moment obrotowy przy uruchamianiu i zbyt duże obciążenia przy rozkładzie ładunku może prowadzić do przedłużających się przestojów i strat w produkcji. System, który umożliwia powtarzalne, liniowe przyspieszenie w czasie uruchamiania oraz równomierny rozkład obciążeń (bez względu na materiał) w najlepszy sposób chroni przenośnik.  Cztery z tych systemów stanowią najlepsze dostępne rozwiązanie:

  • System kontrolowanego poślizgu sprzęgła
  • Sprzęgło hydrodynamiczne
  • Układ sterowania napędu niskiego napięcia o zmiennej częstotliwości
  • Układ sterowania napędu średniego napięcia o zmiennej częstotliwości

Każdy z nich ma zalety i wady.  Poza innymi rozwiązaniami napędowymi możemy zapewnić wszystkie te systemy.  Nasz zespół współpracuje z klientami, aby wybrać najlepsze rozwiązanie do danego zastosowania, oferując fachową wiedzę w doborze podzespołów i kompletnej konstrukcji układu.

Oferujemy pełną gamę układów napędowych charakteryzujących się modułową konstrukcją, która ułatwia konserwację i przystosowanie do użycia w kolejnych przedsięwzięciach.  Stosujemy wydajne pod względem zużycia energii silniki elektryczne oraz wysokiej jakości przekładnie, aby zapewnić długą żywotność i minimalne koszty operacyjne.  W naszych napędzanych kołach pasowych stosujemy wysokiej jakości, montowane na zewnątrz łożyska oraz okładziny powierzchni napędowych wykonane z różnych materiałów, od kauczuku związanego, po zapewniające wysoką wydajność materiały ceramiczne.

Napęd z pojedynczym kołem pasowym

Napęd z pojedynczym kołem pasowym to idealne rozwiązanie do przenośników małej mocy. W skład przedniego napędu wchodzi koło pasowe, silnik i przekładnia. Wszystkie elementy są zamontowane na ramie w kształcie litery „A”.

Regulowany napęd wysięgnika

Regulowany napęd typu wysięgnikowego nie wymaga ustawiania i zapewnia łatwość przemieszczania. Może pracować jako napęd przedni lub w konfiguracji z dwoma kołami pasowymi i płozami. 

Napęd zdalny

Nasze napędy zdalne są najczęściej stosowane w instalacjach stacjonarnych i są w ich przypadku dostępne następujące układy przeniesienia

  • Pojedynczy
  • Podwójny
  • Potrójny
  • Poczwórny

Ponadto dostępne są napędy zdalne z następującą konfiguracją kół pasowych:

  • Dwa napędowe koła pasowe
  • Konfiguracja z czterema kołami pasowymi

Napęd pośredni

Nasze napędy pośrednie gwarantują łagodny start i zatrzymanie przy pełnej kontroli naciągu w przypadku bardzo długich przenośników z pojedynczym zgarniakiem. Układy napędowe pośrednie są przydatne w przypadku zmiennych obciążeń, zapewniając stałe warunki pracy. Układy napędowe pośrednie są dostępne w wersji z dwoma i czterema kołami pasowymi.

Nasze napędy pośrednie mogą mieć znaczący wpływ na ograniczenie czasu przestoju i poprawę produktywności.

Napędy tylne

Napędy tylne są stosowane w długich przenośnikach oraz w przenośnikach transportujących w dół. W jego skład wchodzi koło pasowe, silnik i przekładnia. Wszystkie elementy są zamontowane na ramie w kształcie litery „A”.

Napędy hydrauliczne

Wszystkie układy napędowe marki Joy mogą być zastąpione układami, w których zastosowano silniki hydrauliczne dające możliwość wykorzystania wszystkich zalet zmiennej prędkości.