C'est tout simple, vous ne trouverez pas de gamme plus complète de chargeuses sur pneus aussi techniquement avancées que celle de chargeuses sur pneus P&H de 2génération. Plus de choix, plus de charges utiles et plus de polyvalence, cela signifie qu'avec les chargeuses sur pneus P&H, votre engin sera celui qui correspondra le mieux à votre mine. De l'agile chargeuse sur pneus L-950 à la plus grosse chargeuse sur pneus au monde, la L-2350, nous proposons une chargeuse sur pneus de 2e génération qui convient spécifiquement à vos besoins.

Les chargeuses de 2e génération sont conçues pour un nombre d'heures d'utilisation plus élevé, grâce à leurs structures robustes et composants modulaires. Leurs niveaux de consommation de carburant sont les plus faibles grâce à leur capacité de régénération de l'énergie qu'offre la technologie des systèmes d'entraînement hybride SR, et ces engins sont équipés des toutes dernières caractéristiques de sécurité qui répondent aux exigences à l'échelon mondial, reconnues par les principaux conseils de sécurité de l'industrie minière.

Conçue pour la productivité

  • Godets-de charge utile totale SAE conforme aux normes SAE
  • Système de contrôle et de surveillance LINCS II intégré donnant une réaction simple et hautement efficace, et une interface de contrôle semi-automatisée
  • Système d'entraînement hybride SR intégré procurant une capacité de régénération de l'énergie lors des manœuvres de chargement

Conçue pour la fiabilité

  • Conception de moteur SR simplifiée d'où moins de composants d'entretien et donc fiabilité supérieure
  • Structures en acier faiblement allié à haute résistance mécanique avec excellentes caractéristiques de soudage
  • Pièces moulées à haute résistance, forgées dans les zones clés des structures fabriquées afin de réduire les contraintes et d'améliorer la durée de vie des structures
  • Pont avant fixe intégré, pont arrière avec oscillation de 11 degrés
  • Bloc de puissance indépendant monté dans un système à berceau isolant à trois points
  • Châssis, bras de levage, support inférieur de vérin de levage et point d'oscillation de pont arrière avec articulation de conception à rotule formant un système de fixation qui absorbe et répartit les contraintes pluridirectionnelles beaucoup mieux que le système à chape et cheville
  • Lubrification synthétique en continu et filtration de la recirculation dans les réducteurs latéraux
  • Système diesel-électrique à régime constant assurant un débit hydraulique total, résultant en une durée de vie plus longue du moteur et économie de carburant
  • Carters de pont pressurisé pour maintenir un milieu sans poussière et refroidi à l'air

Conçu pour un entretien facile

  • Multiples points d'accès facile pour l'entretien du moteur, du radiateur, du système de filtration KLENZ, des pompes et flexibles hydrauliques, du compresseur d'air, du système convertisseur de puissance SR et des moteurs de traction
  • Armoires de basse tension et de haute tension séparées
  • Outil LINCS II autonome et interactif donnant des données de diagnostic téléchargées

Conçu pour le confort de l'opérateur

  • Répartition mieux équilibrée du poids pour une stabilité accrue de l'engin dans les pentes
  • Freinage/commande de direction homogènes d'où moins de fatigue pour l'opérateur
  • Manipulateurs de conception ergonomique
  • Fonctions automatisées du godet et des bras de levage
  • Deux portes d'entrée et de sortie
  • Agencement simplifié du tableau de bord
  • Écran ACL facile à suivre et à lire
  • Cabine isolée, pressurisée avec climatisation, chauffage et insonorisation
  • Siège à suspension pneumatique et onze réglages
  • Visibilité sans pareille
  • Siège de service en option disponible à des fins de formation
  • Air de cabine pressurisé et filtré, par le système de filtration KLENZ
    • Efficace à 99,9 % pour les particules minuscules (0,3 micron) en suspension dans l'air
    • Conception autopurgeante pour prolonger la durée de vie du filtre à 5 000 heures ou plus (15 fois plus longtemps qu'avec les systèmes de filtration classiques)

Simulateurs pour une formation plus efficace

Opérateur

Nos simulateurs de formation virtuelle (réaliste) permettent aux opérateurs d'apprendre rapidement et en toute sécurité à manœuvrer les commandes, ainsi qu'à maîtriser le processus tout entier, du début à la fin, avant de poser le pied dans un vrai engin. Les temps d'immobilisation sont réduits grâce aux simulateurs de formation, les accidents sont plus rares et l'utilisation des engins est plus efficace et plus productive.

Entretien

Notre simulateur d'entretien permet au personnel d'entretien d'apprendre comment exécuter les travaux de maintenance standard. 

P&H L-2350

  • Capacité d'exploitation de 72 574 kg (160 000 lb)
  • Peut charger le centre de la benne de tombereaux d'une charge utile de 320 à 400 + tonnes

P&H L-1850

  • Capacité d'exploitation de 54 431 kg (120 000 lb)
  • Peut charger le centre de la benne de tombereaux d'une charge utile de 240 à 360 tonnes

P&H L-1350

  • Capacité d'exploitation de 40 823 kg (90 000 lb)
  • Peut charger le centre de la benne de tombereaux d'une charge utile de 200 à 260 tonnes

P&H L-1150

  • Capacité d'exploitation de 34 473 kg (76 000 lb)
  • Peut charger le centre de la benne de tombereaux d'une charge utile de 120 à 200 tonnes

P&H L-950

  • Capacité d'exploitation de 24 494 kg (54 000 lb)
  • Peut charger le centre de la benne de tombereaux d'une charge utile de 75 à 150 tonnes